دیوارکشی جدید آمریکا مقابل خودروهای چینی
ائتلافی از بزرگ‌ترین خودروسازان فعال در آمریکا از کنگره این کشور خواسته است تا پیش از پایان سال ۲۰۲۶، قانونی برای ممنوعیت دائمی فروش خودروهای چینی و برخی نرم‌افزارها و سخت‌افزارهای مرتبط با آنها تصویب کند، اقدامی که می‌تواند تقابل واشنگتن و پکن در صنعت خودرو را وارد مرحله‌ای تازه کند.
به گزارش رکاب‌آنلاین به نقل از رویترز؛ «اتحاد نوآوری خودرو» که شرکت‌هایی همچون جنرال موتورز، فورد، تویوتا، فولکس‌واگن، هیوندای، هوندا و استلانتیس را نمایندگی می‌کند، در نامه‌ای به کنگره آمریکا خواستار تصویب سریع قانونی شده است که ورود خودروهای چینی و فناوری‌های مرتبط با خودروهای متصل را به بازار این کشور محدود یا ممنوع کند.
خودروسازان آمریکایی معتقدند خودروهای چینی مجهز به فناوری‌های متصل و برخوردار از حمایت‌های دولتی، علاوه بر ایجاد فشار رقابتی بر تولید کنندگان آمریکایی، می‌توانند از منظر امنیت ملی و دسترسی به داده‌های کاربران نیز تهدید ایجاد کنند. بر همین اساس، این ائتلاف خواستار آن شده است که محدودیت‌های موجود از سطح مقررات اجرایی فراتر رفته و به یک قانون دائمی تبدیل شود. این درخواست در شرایطی مطرح شده که یک طرح دوحزبی در سنای آمریکا نیز برای تقویت محدودیت‌های مرتبط با خودروهای چینی در حال پیگیری است. هدف این طرح، تثبیت و تقویت مقرراتی است که فروش یا تولید خودروهای سواری مرتبط با چین در بازار آمریکا را هدف قرار می‌دهد، با این حال، طرح مذکور همچنان برای تبدیل‌شدن به قانون با موانع سیاسی و قانونی روبه‌رو است.
درخواست خودروسازان آمریکایی تنها متوجه خودروهای کامل نیست. آنها همچنین خواستار محدودیت در استفاده از نرم‌افزار و سخت‌افزار چینی در خودروهای متصل شده‌اند، موضوعی که نشان می‌دهد میدان رقابت آمریکا و چین در صنعت خودرو از تعرفه و واردات فراتر رفته و اکنون فناوری، داده و زنجیره تأمین را نیز دربر گرفته است. اتحاد نوآوری خودرو همچنین خواستار جلوگیری از صدور معافیت‌های احتمالی برای شرکت‌هایی مانند BYD، چری و SAIC Motor شده است، شرکت‌هایی که واشنگتن آنها را در زمره خودروسازان برخوردار از حمایت دولت چین قرار می‌دهد.
دامنه احتمالی محدودیت‌های جدید حتی می‌تواند به شرکت‌های غیرچینی نیز برسد. رویترز گزارش داده است که در بررسی‌های انجام‌شده در سنا، موضوع میزان مالکیت چینی شرکت‌ها مورد توجه قرار گرفته و نگرانی‌هایی درباره تأثیر برخی معیارهای مالکیت بر خودروسازانی مانند مرسدس‌بنز مطرح شده است. این مسئله نشان می‌دهد تعریف «ارتباط با چین» می‌تواند به یکی از چالش‌های اصلی اجرای چنین قانونی تبدیل شود.
فشار واشنگتن در حالی افزایش یافته که خودروسازان چینی با سرعت زیادی در حال توسعه بازارهای خارجی هستند. در این میان، BYD یکی از مهم‌ترین نمونه‌هاست. این شرکت در ماه اوت برای چهارمین ماه متوالی رشد فروش جهانی را ثبت کرد و افزایش صادرات، نقش مهمی در عملکرد آن داشت. بر اساس گزارش رویترز، صادرات BYD در شرایطی افزایش یافته که این شرکت و دیگر خودروسازان چینی تلاش می‌کنند حضور خود را در بازارهای خارج از چین گسترش دهند، روندی که نگرانی رقبای سنتی در آمریکا و اروپا را افزایش داده است.
به این ترتیب، رقابت چین و آمریکا در صنعت خودرو وارد مرحله‌ای شده که دیگر تنها بر سر تعرفه و قیمت نیست. نرم‌افزار، سخت‌افزار، داده، مالکیت شرکت‌ها و فناوری خودروهای متصل به بخش‌های مهم این تقابل تبدیل شده‌اند و واشنگتن تلاش دارد پیش از آنکه خودروهای چینی حضور گسترده‌ای در بازار آمریکا پیدا کنند، موانع قانونی تازه‌ای در برابر آنها ایجاد کند.
با این حال، ممنوعیت دائمی هنوز به قانون تبدیل نشده است و آنچه در حال حاضر شکل گرفته، فشار صنعت خودرو و شماری از قانون‌گذاران آمریکایی برای تصویب چنین محدودیتی تا پایان سال ۲۰۲۶ است. در صورت تصویب، این اقدام می‌تواند یکی از جدی‌ترین نشانه‌های حرکت بازار جهانی خودرو به سمت شکل‌گیری بلوک‌های تجاری و فناورانه رقیب باشد.
