تحلیل هفته دوم خرداد ۱۴۰۵؛ تمایل بازار خودرو به سمت هیبریدی‌ها، افزایش هزینه اسقاط، رشد عرضه خودروهای وارداتی
رکاب‌آنلاین– افزایش۷۱ درصدی قیمت گواهی اسقاط، رشد عرضه خودروهای وارداتی و تداوم افت تولید خودروسازان داخلی، مهم‌ترین رویدادهای بازار خودرو در هفته دوم خرداد ۱۴۰۵ بودند، تحولاتی که می‌تواند سهم خودروهای هیبریدی و برقی را در بازار ایران افزایش دهد.
بازار خودرو در هفته دوم خرداد ۱۴۰۵ تحت تأثیر چند تحول مهم قرار گرفت، از یک سو سیاست جدید دولت در افزایش هزینه اسقاط خودروهای فرسوده، معادلات واردات خودرو را تغییر داد و از سوی دیگر ورود محصولات جدید و توسعه عرضه خودروهای هیبریدی و برقی، توجه فعالان بازار را به آینده این بخش جلب کرد. همزمان، آمارهای تولید نیز نشان می‌دهد صنعت خودرو همچنان با چالش فاصله از اهداف تولیدی و کاهش تیراژ نسبت به سال گذشته روبه‌رو است.
افزایش هزینه اسقاط، سیگنال جدید به بازار خودرو
مهم‌ترین خبر هفته، افزایش قیمت گواهی اسقاط خودروهای سواری از ۳۵ میلیون تومان به ۶۰ میلیون تومان بود، تصمیمی که به طور مستقیم بر هزینه واردات خودرو تأثیر می‌گذارد. بر اساس مقررات جدید، هزینه اسقاط برای واردات یک خودروی بنزینی به حدود ۲۱۰ میلیون تومان رسیده است؛ در حالی که این رقم برای خودروهای هیبریدی تنها ۲۰ میلیون تومان و برای خودروهای تمام برقی ۷.۵ میلیون تومان برآورد می‌شود.
| نوع خودرو | هزینه اسقاط |
|---|---|
| بنزینی | ۲۱۰ میلیون تومان |
| هیبریدی | ۲۰ میلیون تومان |
| برقی | ۷.۵ میلیون تومان |
این اختلاف قابل توجه نشان می‌دهد سیاست‌گذار عملاً به دنبال هدایت بازار به سمت خودروهای کم‌مصرف، هیبریدی و برقی است.
صنعت خودرو همچنان از برنامه تولید عقب است: بررسی عملکرد خودروسازان در سال ۱۴۰۴ نشان می‌دهد از هدف تولید ۱.۵ میلیون دستگاهی، تنها حدود ۱.۰۵ میلیون دستگاه محقق شده است.
| شرکت | درصد تحقق برنامه تولید |
| ایران خودرو | ۹۲.۶٪ |
| بهمن موتور | ۵۶.۹٪ |
| سایپا | ۴۸.۸٪ |
| کرمان موتور | ۴۶.۵٪ |
| آریان موتور | ۳۱.۷٪ |
| مدیران خودرو | ۲۴.۸٪ |
در این میان، ایران خودرو بهترین عملکرد را در تحقق برنامه تولید داشته و سایر شرکت‌ها فاصله قابل توجهی با اهداف تعیین‌شده داشته‌اند.
افت تولید در ابتدای سال ۱۴۰۵ ادامه دارد: آمارهای تولید دو خودروساز بزرگ نشان می‌دهد صنعت خودرو هنوز از تبعات اختلالات تولید در ابتدای سال عبور نکرده است.
تغییر تولید فروردین ۱۴۰۵ نسبت به مدت مشابه سال قبل
| شرکت | تغییر تولید |
| ایران خودرو | ۹۶٪- |
| سایپا | ۸۸٪- |
| پارس خودرو | ۸۵٪- |
جدول زیر نشان می دهد، اگرچه در اردیبهشت روند تولید تا حدودی بهبود یافته، اما سطح تولید همچنان پایین‌تر از سال گذشته قرار دارد.
| شرکت | تغییر تولید |
| ایران خودرو | ۴۵٪- |
| سایپا | ۶۹٪- |
| پارس خودرو | ۸۳٪- |
موج جدید واردات و ورود برندهای جهانی: در هفته دوم خرداد، عرضه و معرفی خودروهای وارداتی با سرعت بیشتری ادامه یافت. هیبریدی و پلاگین هیبریدها، بیشترین سهم از اخبار بازار خودرو را به خود اختصاص دادند.
مهم‌ترین خودروهای عرضه شده
| خودرو | قیمت عرضه |
| تویوتا کرولا هیبرید | ۵.۳ میلیارد تومان |
| نیسان قشقایی | ۶.۹۸ میلیارد تومان |
| BYD Sealion 06 PHEV | ۷.۸۵ میلیارد تومان |
| هوندا آکورد PHEV | ۹.۹ میلیارد تومان |
همچنین برندهای ولوو، مرسدس بنز، لکسوس، داچیا و KGM برنامه توسعه حضور خود در بازار ایران را دنبال می‌کنند، موضوعی که می‌تواند سطح رقابت در بازار خودروهای وارداتی را افزایش دهد.
افزایش قیمت محصولات مدیران خودرو جنجالی شد: یکی دیگر از رویدادهای مهم هفته، افزایش قیمت محصولات مدیران خودرو بود. برخی محصولات این شرکت با رشد قیمتی بیش از ۱۰۰ درصد مواجه شدند.
| مدل | میزان افزایش قیمت |
| تیگو ۸ پرو مکس | ۱۰۳٪ |
| آریزو ۸ | ۹۷٪ |
| فونیکس FX | ۹۲٪ |
| X55 Pro | ۸۹٪ |
این افزایش قیمت‌ها با واکنش شورای رقابت همراه شد و این نهاد اعلام کرد افزایش‌های اعلام‌شده از مسیر قانونی تعیین قیمت عبور نکرده‌اند.
نبض قیمت‌ها در بازار خودروهای منتخب
سدان‌های وارداتی
| مدل | قیمت کارخانه (میلیارد تومان) | قیمت بازار (میلیارد تومان) |
| مزدا ۳ | ۵.۹۸ | ۷.۰ |
| هونگچی H5 | ۴.۲ | ۷.۲ |
| نیسان آلتیما | ۶.۶۸ | ۸.۰۷ |
| کیا K5 | ۷.۸ | ۹.۵ |
| کیا سراتو GT-Line | ۵.۱۱ | ۷.۶ |
| نیسان سیلفی | ۴.۱۷ | ۶.۰ |
| نیسان سیلفی e-Power | ۴.۸۵ | ۶.۵ |
کراس‌اورها و SUVهای وارداتی
| مدل | قیمت کارخانه (میلیارد تومان) | قیمت بازار (میلیارد تومان) |
| نیسان قشقایی | ۴.۹۵ | ۷.۴ |
| فولکس واگن T-Roc | ۴.۴۴ | ۷.۸ |
| کیا اسپورتیج L | ۴.۲۷ | ۸.۷ |
| BYD Song Plus PHEV | ۴.۱۰ | ۸.۸ |
| تویوتا کرولا کراس | ۵.۷۳ | – |
| اشکودا کاروک | ۴.۸۰ | – |
تحولات هفته دوم خرداد ۱۴۰۵ نشان می‌دهد بازار خودرو ایران به تدریج در حال تغییر مسیر از خودروهای بنزینی به سمت خودروهای هیبریدی و برقی است. افزایش هزینه اسقاط خودروهای بنزینی، توسعه واردات محصولات کم‌مصرف، ورود برندهای جدید و استقبال از فناوری‌های نوین، نشانه‌هایی از این تغییر جهت هستند. در مقابل، افت تولید داخلی، اختلافات پیرامون قیمت‌گذاری و محدودیت عرضه همچنان از مهم‌ترین چالش‌های صنعت خودرو کشور محسوب می‌شوند. در صورت تداوم سیاست‌های فعلی، انتظار می‌رود خودروهای هیبریدی و پلاگین هیبرید در نیمه دوم سال ۱۴۰۵ سهم بیشتری از بازار ایران را به خود اختصاص دهند.
