گزارش بازار خودرو| هفته منتهی به ۶ تیر ۱۴۰۵؛ افزایش عرضه، واردات سخت‌گیرانه و تداوم شکاف عرضه و تقاضا
رکاب‌آنلاین– گزارش هفتگی بازار خودرو در هفته منتهی به ۶ تیر ۱۴۰۵ نشان می‌دهد بازار همچنان با عدم تعادل میان عرضه و تقاضا مواجه است. هرچند تعداد طرح‌های فروش خودروسازان و واردکنندگان نسبت به هفته‌های گذشته افزایش چندانی نداشته است، اما آمار ثبت‌نام‌ها و زمان‌های تحویل نشان می‌دهد تقاضا همچنان فاصله قابل توجهی با ظرفیت عرضه دارد.
در این هفته، شرکت‌هایی مانند ایران‌خودرو، سایپا، جی‌ران موتور و تعدادی از واردکنندگان خصوصی، طرح‌های فروش متنوعی را برای خودروهای داخلی، مونتاژی و وارداتی اجرا کردند. زمان تحویل این خودروها از ۷ تا ۱۲۰ روز متغیر بوده و در برخی محصولات داخلی نیز موعد تحویل به سال ۱۴۰۶ موکول شده است، موضوعی که نشان می‌دهد محدودیت عرضه همچنان یکی از چالش‌های اصلی بازار است.
یکی از مهم‌ترین تحولات هفته، اجرای مقررات جدید برای واردات خودرو بود. بر اساس این ضوابط، واردکنندگان پیش از ورود خودرو موظف به ایجاد شبکه خدمات پس از فروش، تأمین قطعات یدکی، زیرساخت تعمیرات تخصصی و ارائه قرارداد رسمی با خودروساز شده‌اند. اجرای این سیاست می‌تواند کیفیت خدمات پس از فروش را ارتقا دهد و از ورود خودروهای فاقد پشتیبانی جلوگیری کند، اما در مقابل، احتمال کاهش فعالیت واردکنندگان کوچک و افزایش سهم شرکت‌های بزرگ‌تر در بازار نیز وجود دارد.
آمار فروش خردادماه ایران‌خودرو نیز همچنان از تداوم تقاضای انباشته در بازار حکایت دارد. در این طرح بیش از یک میلیون و ۷۱۸ هزار نفر برای خرید ۶۲ هزار دستگاه خودرو ثبت‌نام کردند و در طرح عادی تنها حدود ۱.۲ درصد از متقاضیان موفق به خرید خودرو شدند. این آمار نشان می‌دهد که با وجود افزایش عرضه، ظرفیت تولید هنوز فاصله زیادی با تقاضای واقعی بازار دارد.
وضعیت فروش سیتروئن C3-XR سایپا نیز همین روند را تأیید می‌کند. برای خرید ۵۸۰ دستگاه از این خودرو، بیش از ۱۹۰ هزار نفر ثبت‌نام کردند و شانس برنده شدن متقاضیان تنها حدود ۰.۳۴ درصد بود. چنین ارقامی نشان می‌دهد اختلاف قیمت کارخانه و بازار همچنان انگیزه بالایی برای حضور در طرح‌های فروش ایجاد کرده است.
در حوزه قیمت‌ها نیز روند افزایشی ادامه داشت. جی‌ران موتور قیمت محصولات GAC را بین ۶ تا ۱۰ درصد افزایش داد، افزایشی که می‌تواند تحت تأثیر رشد هزینه‌های واردات، نرخ ارز و هزینه‌های تولید باشد. همچنین بررسی قیمت‌های کارخانه و بازار آزاد نشان می‌دهد در بسیاری از خودروها هنوز اختلاف قابل توجهی میان این دو نرخ وجود دارد؛ عاملی که همچنان تقاضای سرمایه‌ای را در بازار حفظ کرده است.
از سوی دیگر، داده‌های بازار ارز حاکی از کاهش نسبی فاصله میان نرخ رسمی و بازار آزاد در هفته مورد بررسی است. با این حال، این تغییر هنوز اثر محسوسی بر قیمت خودروها نداشته و بازار همچنان بیشتر تحت تأثیر محدودیت عرضه و حجم بالای تقاضا قرار دارد.
در مجموع، تحولات هفته منتهی به ۲ تیر ۱۴۰۵ نشان می‌دهد بازار خودرو ایران در مسیر افزایش تنوع عرضه و ساماندهی واردات حرکت می‌کند، اما تا زمانی که ظرفیت تولید و واردات با سطح تقاضای موجود همخوان نشود، اختلاف قیمت کارخانه و بازار و رقابت شدید برای خرید خودرو ادامه خواهد داشت.
