پژو E-۲۰۸ GTi معرفی شد؛ بازگشت افسانه GTi در قالب یک هات‌هچ تمام‌برقی

رکاب‌آنلاین– پژو سرانجام پس از سال‌ها انتظار، نام افسانه‌ای GTi را دوباره به خط تولید خود بازگرداند. خودروساز فرانسوی در جریان رقابت‌های ۲۴ ساعته لمان از مدل جدید E-۲۰۸ GTi رونمایی کرد؛ خودرویی که نه‌تنها جانشین معنوی ۲۰۸ GTi بنزینی محسوب می‌شود، بلکه نخستین GTi تمام‌الکتریکی تاریخ این برند نیز به شمار می‌آید.

معرفی این خودرو در پیست تاریخی لمان انجام شد، جایی که مدیران ارشد پژو و استلانتیس در کنار رانندگان تیم مسابقه‌ای پژو حضور داشتند تا آغاز فصل جدیدی از تاریخ خودروهای اسپرت این برند را جشن بگیرند. پژو اعلام کرده است که E-۲۰۸ GTi با هدف ارائه «لذت رانندگی واقعی» در عصر خودروهای برقی توسعه یافته و قرار است روح مدل‌های خاطره‌انگیزی مانند ۲۰۵ GTi را زنده کند.

قدرتمندترین ۲۰۸ تاریخ

قلب تپنده E-۲۰۸ GTi یک موتور الکتریکی نصب‌شده روی محور جلو است که ۲۸۰ اسب‌بخار قدرت و ۳۴۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این ارقام باعث شده‌اند تا هات‌هچ جدید پژو ظرف تنها ۵.۷ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و حداکثر سرعت آن به ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت محدود شود. پژو می‌گوید این خودرو در حال حاضر یکی از سریع‌ترین و قدرتمندترین مدل‌های کلاس B اروپا محسوب می‌شود و عملکردی فراتر از بسیاری از رقبای مستقیم خود ارائه می‌دهد.

مهندسی اسپرت با امضای پژو اسپرت

برخلاف بسیاری از خودروهای برقی که تنها به افزایش قدرت اکتفا می‌کنند، E-۲۰۸ GTi از مجموعه‌ای از تغییرات فنی گسترده بهره می‌برد. ارتفاع خودرو کاهش یافته، عرض محورها افزایش پیدا کرده و سیستم تعلیق اختصاصی برای آن توسعه یافته است. همچنین دیفرانسیل لغزش محدود مکانیکی (Torsen LSD)، ترمزهای بزرگ‌تر و تنظیمات ویژه فرمان و شاسی در نظر گرفته شده‌اند تا حس رانندگی اسپرت حفظ شود. مهندسان پژو اسپرت در توسعه این خودرو از تجربیات خود در مسابقات استقامت و برنامه‌های موتوراسپرت گروه استلانتیس بهره گرفته‌اند.

ادای احترام به ۲۰۵ GTi

طراحان پژو در خلق E-۲۰۸ GTi تلاش کرده‌اند تا میان گذشته و آینده پلی بزنند. استفاده گسترده از رنگ قرمز در بدنه و کابین، رینگ‌های اختصاصی ۱۸ اینچی، گلگیرهای عضلانی‌تر، لوگوهای GTi و تزئینات اسپرت همگی یادآور مدل افسانه‌ای ۲۰۵ GTi هستند. در داخل کابین نیز صندلی‌های اسپرت با جزئیات قرمز، کمربندهای ایمنی قرمز رنگ، روکش آلکانتارا و فرمان اختصاصی GTi فضایی کاملاً متفاوت نسبت به نسخه‌های استاندارد ۲۰۸ ایجاد کرده‌اند.

باتری و برد حرکتی

انرژی مورد نیاز این هات‌هچ برقی توسط یک باتری ۵۴ کیلووات‌ساعتی تأمین می‌شود که ظرفیت قابل استفاده آن حدود ۵۱ کیلووات‌ساعت است. برد رسمی خودرو بر اساس استاندارد WLTP به حدود ۳۷۴ کیلومتر می‌رسد. پژو همچنین اعلام کرده است که باتری E-۲۰۸ GTi از سیستم مدیریت حرارتی و خنک‌کاری ویژه برای استفاده‌های پرفشار و رانندگی اسپرت بهره می‌برد. شارژ سریع DC با توان ۱۰۰ کیلووات نیز امکان شارژ باتری از ۲۰ تا ۸۰ درصد را در حدود ۲۷ دقیقه فراهم می‌کند.

آغاز عصر جدید GTi

بازگشت نشان GTi برای پژو اهمیت نمادین زیادی دارد. آخرین خودرویی که این نشان را بر خود داشت، نسل نخست ۲۰۸ GTi بود که بین سال‌های ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۸ تولید می‌شد. اکنون پژو با E-۲۰۸ GTi تلاش می‌کند ثابت کند که خودروهای اسپرت کوچک حتی در عصر برقی‌سازی نیز می‌توانند هیجان‌انگیز و لذت‌بخش باقی بمانند. این خودرو در بازار اروپا با رقبایی مانند Alpine A290 و نسل آینده GTIهای برقی فولکس‌واگن رقابت خواهد کرد و قرار است پرچم‌دار جدید خودروهای اسپرت کوچک پژو باشد.

نیروی محرکه

برخلاف تمامی نسل‌های پیشین GTi که به پیشرانه‌های بنزینی مجهز بودند، پژو E-۲۰۸ GTi از یک موتور الکتریکی نصب‌شده روی محور جلو بهره می‌برد و به همین دلیل فضای زیر کاپوت آن تفاوت قابل‌توجهی با مدل‌های سنتی دارد. در این بخش به‌جای موتور احتراق داخلی، مجموعه‌ای شامل موتور الکتریکی، اینورتر، تجهیزات الکترونیکی قدرت و سامانه خنک‌کاری قرار گرفته است. نیروی محرکه این خودرو توسط نسل جدید موتور الکتریکی M4+ گروه استلانتیس تأمین می‌شود، واحدی که در برخی دیگر از محصولات اسپرت این گروه نیز مورد استفاده قرار گرفته و در E-۲۰۸ GTi توان تولید ۲۸۰ اسب‌بخار قدرت و ۳۴۵ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. پژو اعلام کرده است که این مجموعه با هدف ارائه حداکثر کارایی و حفظ ویژگی‌های رانندگی اسپرت توسعه یافته و نقش مهمی در تبدیل E-۲۰۸ GTi به سریع‌ترین و قدرتمندترین عضو خانواده ۲۰۸ ایفا می‌کند. در نتیجه، اگرچه با باز کردن کاپوت دیگر خبری از پیشرانه توربوشارژ بنزینی و صدای آشنای GTiهای کلاسیک نیست، اما فناوری‌های نوین برقی جایگزین آن شده‌اند تا فصل جدیدی از تاریخ خودروهای اسپرت پژو را رقم بزنند.

مشخصات خودرو	پژو E-۲۰۸ GTi (۲۰۲۶)
کلاس خودرو	هات‌هچ تمام‌برقی
سیستم انتقال قدرت	دیفرانسیل جلو (FWD)
نوع موتور	یک موتور الکتریکی روی محور جلو
حداکثر قدرت	۲۸۰ اسب‌بخار (۲۰۶ کیلووات)
حداکثر گشتاور	۳۴۵ نیوتن‌متر
گیربکس	تک‌سرعته اتوماتیک
شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت	۵.۷ ثانیه
حداکثر سرعت	۱۸۰ کیلومتر بر ساعت
ظرفیت اسمی باتری	۵۴ کیلووات‌ساعت
ظرفیت قابل استفاده باتری	حدود ۵۱ کیلووات‌ساعت
برد حرکتی (WLTP)	۳۷۴ کیلومتر
توان شارژ سریع DC	۱۰۰ کیلووات
زمان شارژ ۲۰ تا ۸۰ درصد	حدود ۲۷ دقیقه
دیفرانسیل لغزش محدود	Torsen LSD
سیستم تعلیق	اسپرت با ارتفاع کاهش‌یافته
رینگ‌ها	۱۸ اینچی اختصاصی GTi
ترمزهای جلو	دیسکی بزرگ‌شده با کالیپرهای اسپرت
وزن خالص	حدود ۱,۵۹۰ کیلوگرم
تعداد سرنشین	۵ نفر
طول	۴,۰۵۵ میلی‌متر
عرض	۱,۷۴۵ میلی‌متر
ارتفاع	حدود ۱,۴۳۰ میلی‌متر
فاصله محوری	۲,۵۴۰ میلی‌متر
حجم صندوق عقب	۳۰۹ لیتر
استاندارد پیمایش	WLTP
محل رونمایی	مسابقات ۲۴ ساعته لمان ۲۰۲۵
ویژگی‌های شاخص	نخستین GTi تمام‌برقی پژو، توسعه‌یافته توسط پژو اسپرت، مجهز به دیفرانسیل لغزش محدود مکانیکی، شاسی اسپرت و طراحی الهام‌گرفته از ۲۰۵ GTi