نگاه رنو به شرق؛ همکاری با چری پس از قرارداد بزرگ با جیلی در برزیل
در حالی که صنعت خودروسازی جهان در حال بازترسیم نقشه‌ی قدرت میان شرق و غرب است، شرکت فرانسوی رنو (Renault) گام تازه‌ای برای تعمیق همکاری با خودروسازان چینی برداشته است. این شرکت پس از امضای قرارداد بزرگ با جیلی (Geely) در برزیل، اکنون در حال گفت‌وگو با چند خودروساز دیگر از جمله چری (Chery Automobile) برای توسعه‌ی پروژه‌های مشترک تولید و فروش خودرو است.
به گزارش کارگراف به نقل از رویترز، رنو در قالب توافق جدید خود ۲۶.۴ درصد از سهام زیرمجموعه‌اش در برزیل را به جیلی واگذار کرده و کارخانه بزرگ سائو خوزه دوس پینایس در ایالت پارانا را به یک پایگاه مشترک تولیدی میان دو برند تبدیل می‌کند. این کارخانه با ظرفیت تولید سالانه ۴۰۰ هزار دستگاه، در حال حاضر تنها با نیمی از ظرفیت خود فعالیت دارد و همکاری جدید می‌تواند بهره‌وری آن را به سطح بالاتری برساند. در چارچوب این قرارداد، خودروهای جدید هیبریدی و بنزینی هر دو شرکت در این مجموعه تولید خواهند شد.
در مقابل، رنو به فناوری‌ها و پلتفرم‌های مهندسی جیلی دسترسی پیدا می‌کند، از جمله معماری ماژولار CMA که پیش‌تر در مدل‌هایی مانند Volvo XC40 و Lynk & Co مورد استفاده قرار گرفته بود. این همکاری به رنو امکان می‌دهد مدل‌های جدیدی را برای بازارهای آمریکای جنوبی و دیگر بازارهای نوظهور با هزینه‌ی توسعه بسیار کمتر تولید کند و رقابت‌پذیری خود را در برابر برندهای آسیایی حفظ نماید.
«فابریس کامبولیو»، مدیر رشد جهانی رنو، در گفت‌وگو با رویترز گفت:
«ما در حال بررسی فرصت‌های جدید همکاری با شرکای چینی هستیم. گفت‌وگوهایی با شرکت چری و چند خودروساز دیگر در جریان است، اما هنوز در مراحل ابتدایی قرار دارد.» او تأکید کرده است: «این شراکت‌ها برای هر دو طرف سودمند است؛ ما از تخصص تولید و هزینه‌های پایین چین استفاده می‌کنیم، در حالی که شرکای چینی از برند، شبکه فروش و تجربه جهانی رنو بهره‌مند می‌شوند.»
این نخستین همکاری رنو و جیلی نیست. پیش‌تر، رنو از پلتفرم‌های فنی جیلی برای ساخت مدل Grand Koleos در کره جنوبی استفاده کرده بود؛ محصولی که حاصل مشارکت میان Renault Korea Motors و Geely Auto Group بود. با ورود این همکاری به آمریکای جنوبی، انتظار می‌رود دو شرکت در بازارهایی مانند خاورمیانه و آفریقا نیز پروژه‌های مشابهی را آغاز کنند.
تحلیل‌گران صنعت معتقدند رنو با این حرکت، به دنبال کاهش ریسک‌های مالی در بازارهایی است که فروش خودروهای برقی هنوز محدود است. این شرکت با تکیه بر فناوری و مقیاس تولید چین می‌تواند هزینه‌های ساخت را کاهش دهد و در برابر برندهایی مانند BYD و MG رقابت کند. در عین حال، برندهای چینی نیز از طریق شبکه فروش گسترده و اعتبار جهانی رنو، مسیر ورود خود به بازارهای غربی را هموارتر خواهند کرد.
حرکت اخیر رنو را می‌توان نشانه‌ای از تحول استراتژیک در سیاست صنعتی اروپا دانست؛ تغییری که به جای رقابت مستقیم با خودروسازان چینی، مسیر همکاری و هم‌افزایی را انتخاب کرده است. به‌بیان دیگر، رنو نه در برابر چین، بلکه در کنار چین آینده‌ی خود را می‌سازد.
